连续五个月零销量,新宝骏转型中高端车成了笑话?

作者:admin   发布时间:2022-06-23 11:41   浏览:
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连续五个月零销量,新宝骏转型中高端车成了笑话?

调查新宝骏的销售情况,结果显示,该品牌的销售状况并不好,仅在去年售出42,000台。今年的情况很糟糕,一、二月份的时候,宝骏的RS-5、RM-5等多款车的月销量都不到三位数,而RC-6的销量更是惨不忍睹,连续五个月的销量都是0,几乎所有人都认为这款车已经停产了,而其他车型的销量也都不是很好,二月份的时候,RS-3的销量才1451台。

新宝骏作为宝骏汽车在消费升级的大趋势下诞生的一个品牌,同时也是宝骏进军中高端市场的载体,也是它的品牌希望。但现在看来,这是一个天方夜谭。那么,这到底是怎么回事?

事实上,新宝骏在我们的印象中并不属于中高端,只是比宝骏要贵一些,RC-5、RC-6、RM-5等车型的售价都超过了十万。

宝骏的消费者都知道,以前的汽车品牌,都是以十万为核心的,主打的是低端车型,面向的是下沉市场。

宝骏诞生于2010年,恰逢中国汽车行业的繁荣,消费者的热情驱使着家家户户都想要一辆车,宝骏的低价,让很多经济拮据的家庭都能轻松的买到,再加上五菱的销售渠道,宝骏的销量也是水涨船高。

国内汽车品牌中,能做到一百万的汽车厂商屈指可数,如果是单个品牌,那就更不用说了,吉利是去年实现的。而宝骏则是在2017年跨过了这个坎,宝骏510、310和730都是销量最高的车型。但直到今天,我们仍然可以感觉到,这些型号的销量在市场上已经所剩无几。宝骏510的销售,也就一千多块钱,而宝骏730,更是跌到了三位数。

宝骏的车型,本来就不怎么样,宝骏的定位和价格,都没有太大的变化,依旧沿用了宝骏的老技术。就拿宝骏510和宝骏RS-3来说,这两款车除了外观上的不同之外,并没有太大的变化,显然是更换了车身,而1.5 T的RS-3则是从宝骏530中衍生出来的,销量自然不会太好。

这些年,随着社会的发展,消费者的需求越来越大,市场上的竞争也越来越激烈,人们可以用同样的价钱,购买到更舒适、更好的商品。但不管是宝骏还是新宝骏,都已经过时了,没有了价格上的优势,也没有了产品的竞争力,之前的疯狂扩张,让他们失去了对产品的关注,这也导致了他们的品牌形象受损,今年的315晚会,对宝骏和新宝骏都是一个巨大的打击。

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