搭载1.6T+6AT,外观内饰设计焕新,标致新408值得买吗?

作者:admin   发布时间:2022-06-23 11:42   浏览:
正文

中国A级车市场格局相对稳定,“中日德”三方牢牢掌握了绝大部分的市场份额,美系、法系和韩系只能望而兴叹。再先进再良心的好产品,也难以动摇“马路三大妈”在中国市坛地位。所以,首款采用新“狮标”的新408首发,熊熊我原本不想表达任何个人观点。

但是,熊熊我个人认为,我们应该感谢法系车,它以独特的坚持,让车市不那么枯燥无聊,在一片乏味俗套之中带上一丝色彩。熊熊我不敢说新408能对中国车市,尤其是对紧凑型家用轿车的格局造成多少冲击,但新408确实对标致品牌焕新有着举足轻重的作用。

命名,知微见著

可能很少人会去关注“车名”,但熊熊我就是这么较真。在标致新408的发布会上,以及所有相关新闻素材,车型名称正确的表述是"新408",而非"全新"或"全新一代"。传达意思很明确,这就是一款中期改款车型,并非垂直换代,熊熊我个人觉得这是非常好的态度啊。

新408在命名上,没有过度拔高自己的做法,是一种“诚实”和“诚信”的表现,是对中国消费者的珍视,同时也是对东风标致对自身的自信。在哗众取宠和浮躁的中国汽车市场,标致的这份态度可谓难能可贵,熊熊我个人是非常欣赏的。

为什么这么说呢?因为很多汽车产品的改款车型,甚至是年度款,外观内饰改动甚微的前提下,居然还敢自称为“全新XXX”,日系车最喜欢玩这一套了,满满的忽悠味道。哪怕你叫“2022款XXX”或“新款XXX”,我都没意见,实事求是嘛。

新408简单一个“新”字,外观和内饰的设计却是翻天地覆的。设计永远是法系车的生命,新408传承标致家族的“狮魂美学”,动感时尚,将标致锋锐设计的精致格调尽展无遗。星动点阵式格栅如低吼的雄狮、狮眼LED大灯、獠牙LED日间行车灯,以及狮爪LED尾灯,雄狮逐鹿原野的强大气场活灵活现。

新408的内饰设计更是无可挑剔,i-Cockpit唯我座舱再升级,犹如战斗机驾驶舱的布置让人难以抗拒。中控台采用分层设计的理念,将视线区与操控区一分为二。中控台面还通过横向线条元素的错位排列,大幅拓宽内饰视觉宽度。值得一提的是,12英寸液晶组合仪表盘、和10英寸智能高清触控屏都是全系标配。

定位,降维打击

10年前,合资品牌A级轿车市场逐渐饱和,不少品牌纷纷推出了更加精品化的轿车产品,也就是定位介于A级与B级之间的A+级轿车,或称“准B级车”。大众速腾和凌渡、别克威朗,现代名图和起亚K4凯绅,以及丰田亚洲狮和凌尚等车型纷纷进入市场。

其实,真正开拓国内A+级别轿车市场,并不是上述车型,而是雪铁龙凯旋!雪铁龙凯旋早在2006年便进入到中国汽车市场了,而同平台的标致初代408也在2010年随之而来。雪铁龙凯旋的继任者是C4 L,可惜后来也停产了,而标致二代408则延续至今。

标致二代408上市至今也有8年时间了,产品力确实需要焕新来唤醒市场的关注了。有意思的是,新408自封"新法式高品质大家轿",没有再强调自己是A+级轿车,怎么理解新408的产品定位呢?其实很简单,关键词是“高品质”和“大”。

“大”,很容易理解,新408拥有同级最大车身尺寸,长宽高分别为4750×1820×1488(mm),轴距更是达到2730mm。这样的“身形”面对日产轩逸和大众朗逸等标准A级轿车,新408要大不少,实行降维打击。同时,这样的车身和轴距数据,对车内驾乘空间也是有着不少贡献。

至于“高品质”,主要体现在看不到的地方,采用安全、健康和环保的材料,绝不妥协的良心品质。当简配大行其道之时,标致还是坚持自己的“固执”,难道不应该得到掌声吗?新408的用材有多讲究呢,现有的资料并没有多说,只能留待日后有机会去研究了。

最后,品质感不光是静态的视觉感受,还包括动态的行驶品质。新408搭载了1.6T涡轮增压发动机,匹配爱信6速手自一体变速箱,这套黄金动力组合可算是同级上游水平了。

就现今的世界发动机技术而言,THP技术加持下的动力系统足够先进和成熟。面对竞品还在主推1.5L/1.6L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱或双离合变速箱,新408的动力系统绝对能打。

新408还有大师级底盘调校,通过高度平衡的底盘,新408能够流畅、犀利地过每一个弯,这是法式小清新纯粹驾驶乐趣的来源。新408真正实现烂路不颠,弯道不飘和长途不累,这种欧式的底盘质感,是日系车给不了你的。

写在最后

其实,标致新408是很“自我”的一款产品。因为除了产品层面的越级价值,标致新408能为车主提供品牌和精神层面的享受,这是日系和德系给不了你的。满足家庭日常生活出行刚需,但又不止于出行代步,也是提升生活品质的利器,更是触手可及的家庭生活品质提升。

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